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      1. 天長(cháng)(cháng)市萬(wàn)(wàn)壽制動(dòng)(dòng)材料有限公司
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        • 商品名稱(chēng)(chēng):拖拉機摩擦片
        • 添加時(shí)(shí)間:2020-07-10 09:31:45
        • 電 話(huà)(huà):18225808188
          傳 真:
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        介紹:

               發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機飛輪是離合器的主動(dòng)(dòng)件,帶有叉車(chē)(chē)摩擦片的從動(dòng)(dòng)盤(pán)(pán)和從動(dòng)(dòng)轂借滑動(dòng)(dòng)花鍵與從動(dòng)(dòng)軸(即變速器的主動(dòng)(dòng)軸)相連。壓緊彈簧則將從動(dòng)(dòng)盤(pán)(pán)壓緊在飛輪端面上。發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機轉矩即靠飛輪與從動(dòng)(dòng)盤(pán)(pán)接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)(dòng)盤(pán)(pán)上,再由此經(jīng)(jīng)過(guò)(guò)從動(dòng)(dòng)軸和傳動(dòng)(dòng)系中一系列部件傳給驅動(dòng)(dòng)輪。壓緊彈簧的壓緊力越大,則離合器所能傳遞的轉矩也越大。

          由于汽車(chē)(chē)在行駛過(guò)(guò)程中,需經(jīng)(jīng)常保持動(dòng)(dòng)力傳遞,而中斷傳動(dòng)(dòng)只是暫時(shí)(shí)的需要,因此汽車(chē)(chē)離合器的主動(dòng)(dòng)部分和從動(dòng)(dòng)部分是經(jīng)(jīng)常處于接合狀態(tài)(tài)的。摩擦副采用彈簧壓緊裝置即是為了適應這一要求。當希望離合器分離時(shí)(shí),只要踩下離合器操縱機構中的踏板,套在從動(dòng)(dòng)盤(pán)(pán)轂的環(huán)(huán)槽中的撥叉便推動(dòng)(dòng)從動(dòng)(dòng)盤(pán)(pán)克服壓緊彈簧的壓力向松開(kāi)(kāi)的方向移動(dòng)(dòng),而與飛輪分離,摩擦力消失,從而中斷了動(dòng)(dòng)力的傳遞。

        叉車(chē)(chē)摩擦片的離合器的結構是怎樣的

          當需要重新恢復動(dòng)(dòng)力傳遞時(shí)(shí),為使汽車(chē)(chē)速度和發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機轉速變化比較平穩,應該適當控制離合器踏板回升的速度,使從動(dòng)(dòng)盤(pán)(pán)在壓緊彈簧壓力作用下,向接合的方向移動(dòng)(dòng)與飛輪恢復接觸。二者接觸面間的壓力逐漸增加,相應的摩擦力矩也逐漸增加。當飛輪和從動(dòng)(dòng)盤(pán)(pán)接合還不緊密,二者之間摩擦力矩比較小時(shí)(shí),二者可以不同步旋轉,即離合器處于打滑狀態(tài)(tài)。隨著(zhù)(zhù)飛輪和從動(dòng)(dòng)盤(pán)(pán)接合緊密程度的逐步加大,二者轉速也漸趨相等。直到離合器完全接合而停止打滑時(shí)(shí),汽車(chē)(chē)速度方能與發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機轉速成正比。

          叉車(chē)(chē)摩擦片的離合器所能傳出的更大轉矩取決于摩擦面間的更大靜摩擦力矩,而后者又由摩擦面間更大壓緊力和摩擦面尺寸及性質(zhì)(zhì)決定。故對于一定結構的離合器來(lái)(lái)說(shuō)(shuō),靜摩擦力矩是一個(gè)(gè)定值,輸入轉矩一達到此值,離合器就會(huì )(huì )打滑,因而限制了傳動(dòng)(dòng)系所受轉矩,防止超載。

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