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        摩擦材料摩擦片的結構與組成部分

        在大多數情況下,摩擦材料摩擦片都是同各種金屬對偶起摩擦的。一般公認,在干摩擦條件下,同對偶摩擦系數大于0.2的材料,稱(chēng)(chēng)為摩擦材料。  材料按其摩擦特性分為低摩擦系數材料摩擦片和高摩擦系數材料摩擦片。低摩擦系數材料摩擦片又稱(chēng)(chēng)減摩材料摩擦片或潤滑材料摩擦片,其作用是減少機械運動(dòng)(dòng)中
        的動(dòng)(dòng)力損耗,降低機械部件磨損,延長(cháng)(cháng)使用壽命。高摩擦系數材料又稱(chēng)(chēng)摩阻材料(稱(chēng)(chēng)為摩擦材料)。

         隨著(zhù)(zhù)工業(yè)(yè)機械的高速化和大型化,對制動(dòng)(dòng)器性能的要求越來(lái)(lái)越高。 制動(dòng)(dòng)器性能與它本身的結構以及這一摩擦副的材料有關(guān)(guān),而在很大程度上依靠摩擦片的材料。所以,研制了多種摩擦片,但絕大多數是以石棉為主要成分,加入各種提高摩擦性能的添加劑,與樹(shù)(shù)脂一起制成。在摩擦片的使用范圍內,要求摩擦力穩定而且大、耐磨性好、并且質(zhì)(zhì)量穩定。但是,含有這類(lèi)(lèi)有機物的材料具有難以解決的特性——那就是通常當溫度升高時(shí)(shí),摩擦力要發(fā)(fā)生復雜的變。     

           1.按工作功能分  可分為傳動(dòng)(dòng)與制動(dòng)(dòng)兩大類(lèi)(lèi)摩擦材料。如傳動(dòng)(dòng)作用的離合器片,系通過(guò)(guò)離合器總成中離合器摩擦面片的貼合與分離將發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機產(chǎn)(chǎn)生的動(dòng)(dòng)力傳遞到驅動(dòng)(dòng)輪上,使車(chē)(chē)輛開(kāi)(kāi)始行走。制動(dòng)(dòng)作用的剎車(chē)(chē)片(分為盤(pán)(pán)式與鼓式剎車(chē)(chē)片),系通過(guò)(guò)車(chē)(chē)輛制動(dòng)(dòng)機構將剎車(chē)(chē)片緊貼在制動(dòng)(dòng)盤(pán)(pán)(鼓)上,使行走中的車(chē)(chē)輛減速或停下來(lái)(lái)。

        2.按產(chǎn)(chǎn)品材質(zhì)(zhì)分  可分為石棉摩擦材料、無(wú)(wú)石棉摩擦材料兩大類(lèi)(lèi)。 

        A、 石棉摩擦材料分為以下幾類(lèi)(lèi):  

        a、 石棉纖維摩擦材料,又稱(chēng)(chēng)為石棉絨質(zhì)(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)(chǎn):各種剎車(chē)(chē)片、離合器片、火車(chē)(chē)合成閘瓦、石棉絨質(zhì)(zhì)橡膠帶等。 

        b、 石棉線(xiàn)(xiàn)質(zhì)(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)(chǎn):纏繞型離合器片、短切石棉線(xiàn)(xiàn)段摩擦材料等。 

        c、 石棉布質(zhì)(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)(chǎn):制造層壓類(lèi)(lèi)鉆機閘瓦、剎車(chē)(chē)帶、離合器面片等。 

        d、 石棉編織摩擦材料。生產(chǎn)(chǎn):制造油浸或樹(shù)(shù)脂浸剎車(chē)(chē)帶。石油鉆機閘瓦等。 

        B、 無(wú)(wú)石棉摩擦材料分為以下幾類(lèi)(lèi): 

        a、 半金屬摩擦材料。應用于轎車(chē)(chē)和重型汽車(chē)(chē)的盤(pán)(pán)式剎車(chē)(chē)片。其材質(zhì)(zhì)配方組成中通常含有30%~50%左右的鐵質(zhì)(zhì)金屬物(如鋼 纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉)。半金屬摩擦材料摩擦片因此而得名。是***早取代石棉而發(fā)(fā)展起來(lái)(lái)的一種無(wú)(wú)石棉材料。其特點(diǎn)(diǎn):耐熱性好,單位面積吸收功率高,導熱系數大,能適用于汽車(chē)(chē)在高速、重負荷運行時(shí)(shí)的制動(dòng)(dòng)工況要求。但其存在制動(dòng)(dòng)噪音大、邊角脆裂等缺點(diǎn)(diǎn)。  

        b、 NAO摩擦材料。從廣義上是指非石棉-非鋼纖維型摩擦材料,但現盤(pán)(pán)式片也含有少量的鋼纖維。NAO摩擦材料中的基材料 在大多數情況下為兩種或兩種以上纖維(以無(wú)(wú)機纖維,并有少量有機纖維)混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纖維摩擦材料摩擦片。通常剎車(chē)(chē)片為短切纖維型摩擦塊,離合器片為連續纖維型摩擦片。  

        c、 粉末冶金摩擦材料摩擦片。又稱(chēng)(chēng)燒結摩擦材料摩擦片,系將鐵基、銅基粉狀物料經(jīng)(jīng)混合、壓型,并在在高溫下燒結而成。適用于較高溫 度下的制動(dòng)(dòng)與傳動(dòng)(dòng)工況條件。如:飛機、載重汽車(chē)(chē)、重型工程機械的制動(dòng)(dòng)與傳動(dòng)(dòng)。優(yōu)(yōu)點(diǎn)(diǎn):使用壽命長(cháng)(cháng);缺點(diǎn)(diǎn):制品價(jià)(jià)格高,制動(dòng)(dòng)噪音大,重而脆性大,對偶磨損大。  

        d、 碳纖維摩擦材料。系用碳纖維為增強材料制成的一類(lèi)(lèi)摩擦材料摩擦片。碳纖維具有高模量、導熱好、耐熱等特點(diǎn)(diǎn)。碳纖維摩擦材 料是各種類(lèi)(lèi)型摩擦材料中性能***好的一種。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕,特別適合生產(chǎn)(chǎn)飛機剎車(chē)(chē)片,國外有些高檔轎車(chē)(chē)的剎車(chē)(chē)片也使用。因其價(jià)(jià)格昂貴,故其應用范圍受到限制,產(chǎn)(chǎn)量較少。在碳纖維摩擦材料組分中,除了碳纖維外,還使用石墨,碳的化合物。組分中的有機粘結劑也要經(jīng)(jīng)過(guò)(guò)碳化處理,故碳纖維摩擦材料也稱(chēng)(chēng)為碳——碳摩擦材料摩擦片或碳基摩擦材料摩擦片。


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